قاب موتورهای فلنج تخت IEC معمولاً از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. مواد خاص بر اساس رتبه بندی قدرت موتور، محیط عملیاتی و الزامات ساختاری انتخاب می شود. قاب های چدنی استحکام و استحکام بالایی دارند و آنها را قادر می سازد تا بارهای مکانیکی قابل توجهی را تحمل کنند و برای تجهیزات صنعتی و کاربردهای مداوم مناسب هستند. قاب های آلیاژی آلومینیومی سبک وزن هستند و اتلاف گرمای عالی را ارائه می دهند و هنگامی که وزن تجهیزات یک عامل حیاتی است، آنها را به انتخاب ارجح تبدیل می کند.
هسته های استاتور و روتور به طور کلی با انباشتن لایه های فولادی سیلیکونی ساخته می شوند. فولاد سیلیکونی دارای نفوذپذیری مغناطیسی عالی است که تلفات آهن را در حین کار به حداقل می رساند و راندمان تبدیل الکترومغناطیسی را افزایش می دهد. ساختار هسته چند لایه تلفات جریان گردابی را کاهش می دهد و به حفظ یک افزایش دما نسبتاً پایدار در حین کار کمک می کند و آن را به یکی از اجزای حیاتی موتور تبدیل می کند.
سیم‌پیچ‌های موتور معمولاً از سیم مسی لعابی ساخته می‌شوند. رسانایی الکتریکی بالای مس امکان انتقال جریان کارآمد و تولید میدان مغناطیسی دوار را فراهم می کند. بسته به هزینه و مشخصات طراحی، سیم پیچ های آلومینیومی نیز ممکن است در برخی از موتورها استفاده شود. شفت‌های موتور معمولاً از فولاد با استحکام بالا و مقاوم در برابر سایش ساخته می‌شوند که قادر به تحمل تنش‌های مکانیکی ناشی از چرخش روتور با سرعت بالا و انتقال نیرو به تجهیزات خارجی است.
موتورهای فلنج تخت IEC همچنین دارای اجزایی مانند یاتاقان ها، مواد عایق، مهر و موم و فن های خنک کننده هستند. یاتاقان ها معمولاً از فولاد یاتاقان برای حمایت از شفت و به حداقل رساندن اصطکاک در طول چرخش ساخته می شوند، در حالی که مواد عایق ایزوله الکتریکی بین سیم پیچ ها و بین سیم پیچ ها و هسته را ایجاد می کنند. استفاده از ترکیب مواد خاص برای این اجزای مختلف، استحکام، اتلاف گرما، عملکرد عایق و دوام را متعادل می‌کند و اطمینان می‌دهد که موتور نیازهای محیط‌های کاری متنوع را برآورده می‌کند.
